{"id":253,"date":"2026-03-12T09:24:38","date_gmt":"2026-03-12T08:24:38","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilisation-esr-franche-comte.fr\/?p=253"},"modified":"2026-03-12T15:19:38","modified_gmt":"2026-03-12T14:19:38","slug":"que-signifie-privilegier-les-solutions-en-synergies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilisation-esr-franche-comte.fr\/?p=253","title":{"rendered":"Que signifie \u00ab privil\u00e9gier les solutions en synergies \u00bb ?"},"content":{"rendered":"\n

Que signifie \u00ab privil\u00e9gier les solutions en synergies \u00bb ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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Pour la transition \u00e9cologique, le rapport Nexus de l\u2019IPBES incite \u00e0 privil\u00e9gier les solutions en synergie (voir notre publication pr\u00e9c\u00e9dente<\/a>). Mais qu’est-ce qu’une solution en synergie et qu’implique-t-elle concr\u00e8tement ?<\/p>\n\n\n\n

Une synergie est une solution \u00e0 un probl\u00e8me particulier qui engendre des retomb\u00e9es positives pour d’autres probl\u00e8mes. Prenons un exemple pr\u00e9cis : le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau cyclable.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cette solution est propos\u00e9e par les listes de S. V\u00e9zi\u00e8s, A. Vignot et L. Fagaut, cette derni\u00e8re souhaitant toutefois ne pas empi\u00e9ter sur les voies de circulation des voitures (pistes en site propre). De multiples \u00e9tudes men\u00e9es dans des m\u00e9tropoles fran\u00e7aises (Paris, Strasbourg, Grenoble), mais aussi \u00e0 l\u2019\u00e9tranger (Copenhague, Amsterdam, Barcelone, Portland) montrent que le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau cyclable engendre, \u00e0 long terme, une augmentation de l\u2019usage du v\u00e9lo et une diminution du trafic automobile. Cela implique donc une diminution des \u00e9missions de CO\u2082 li\u00e9es au transport en ville et une am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l’air. De plus, ces m\u00eames \u00e9tudes indiquent \u00e9galement des effets positifs sur la sant\u00e9 physique et mentale des cyclistes, sur la fr\u00e9quentation des commerces, et m\u00eame sur la fluidit\u00e9 du trafic automobile, et ce, malgr\u00e9 la suppression de voies de circulation pour les voitures. En jouant sur de multiples tableaux (climat, sant\u00e9, \u00e9conomie, etc.), le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau cyclable est donc un exemple de synergie.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’inverse, le rapport Nexus pr\u00e9conise d’\u00e9viter les solutions qui ont des effets positifs sur une probl\u00e9matique, mais des effets n\u00e9gatifs sur une autre. Par exemple, la construction d’une piste cyclable qui engendrerait une artificialisation (voir notre publication pr\u00e9c\u00e9dente<\/a>) et donc la destruction d’espaces naturels ne constituerait plus une strat\u00e9gie aussi efficace. Les effets n\u00e9gatifs, comme le d\u00e9stockage de carbone ou la perte d’un \u00eelot de fra\u00eecheur naturel, viendraient att\u00e9nuer, voire annuler, une partie des effets b\u00e9n\u00e9fiques escompt\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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